探访一汽大众长春基地，质量管控的路上有几道槛？

上周，笔者应邀参与了一场一汽大众长春基地参观活动。说道觉得的，这个敏感时期，一汽大众的组织这样的工厂参观活动不免让人浮想联翩，以至于一路都有媒体大大提问：是不是和速腾的事情有关？　　不免被问及类似于问题，一汽大众公关部的工作人员就面露尬尴，他们一再说明，首先这个系列活动早于在三个月前就早已开始策划了，那不会速腾的事情还没再次发生；其次，速腾车型的生产基地在成都，而这次参观的长春二厂主要生产奥迪Q3、新的迈腾和新的CC三款车型。

　　三坐标测量仪测量技术中心的三坐标测量仪　　64秒一台车　　过去非常宽的时期以来，一汽大众长春工厂仍然在满负荷运转：其设计生产能力为一年300个工作日生产66万辆，高峰时早已相似百万辆。我们参观的轿车二厂总装车间目前的生产节奏可以超过64秒一台车，也就是说，平均值每64秒，车上口内就不会载运出有一台奥迪Q3、新的迈腾或者新的CC。

　　为了提升生产能力利用率，一汽大众作出了诸多改良性的创意。在明确生产流程上，电脑首先不会自动排序出有每个零部件的生产顺序和市场需求顺序，而后由专门的运输工人将适当的零部件送来至适当的工位，这其中的拒绝是，工人可以以最短的距离到时最给定的零件。工程师称之为，一汽大众将工人们的操作者分成有效地操作者和违宪操作者，只有确实牵涉到车身、牵涉到零部件组装的动作才是有效地操作者，而拿走零件等违宪操作者，应该是越多就越好的。

　　第二是工作时长。一汽大众长春工厂实施每日22.5个小时的运转机制、工人实施8+8+6.5的工作制度。

也就是说，工人每天分成三班轮岗，早班和下午班分别为8小时，而夜班的工作时间为6.5小时，在这其中，工厂和工人的工作时间完全一致，流水线每次睡觉仅有30分钟。　　总装车间还有一项柔性化生产计划，即在车间的空中减少了柔性化储备区，储备区内储备部分等候加装零部件的车体。该计划的优点在于，当流水线上的某一环节经常出现问题时，另外还正处于长时间运转的线路可以之后用储备区内储备的车体展开生产，从而防止一个故障点造成整条生产线衰退的情况。

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