Azipod吊舱式电力推进系统组装全过程(图)

2002年，ABB发售了合适高速渡轮和其它必须较小发动机的船舶的CRPAzipod。CRP代表对并转推进器，它加装有两个比较的、转动方向忽略的螺旋桨。这类Azipod一般加装在传统轴线式前进系统中船舵的方位。2004年，日本领先的浦西运营商新的日本海(ShinNihonkai)浦西株式会社为两艘渡轮加装了CRPAzipod。

该公司回应，与加装传统前进系统的渡轮比起，这种渡轮可节省20%的燃油，同时提升15%的装载能力。　　ABB的Azipod吊舱式电力前进系统不仅具备卓越的操控性，还具备很好的节油性，与传统轴系前进系统比起可以节约燃油10%-15%，大大降低了燃油成本并增加了温室气体废气。

ABB的Azipod吊舱式电力前进系统的噪音更加较低、体积更加小，使船舶设计人员可以更加有效地利用舱内空间。　　azipod吊舱式电力前进系统加装在船体外部的水下吊舱中，吊舱中的变频电机负责管理驱动相同螺距螺旋桨。

吊舱需要环绕垂直轴转动360度，向给定方向产生发动机。　　Azipod吊舱式电力前进系统由ABB公司和KvaernerMasas-Yards造船厂在芬兰共同开发，目前已加装在全球81艘各类船舶上，应用于范围还包括游轮、破冰船及钻井平台。Azipod吊舱式电力前进系统的积累运行时间近500万小时。abb的船舶产品涵括azipod前进系统、电力推进器、发电和配电系统、钻井传动系统和船上传动系统，Azipod吊舱式电力前进系统的生产过程是一项极大的工程，下面通过图片的方式来展出azipod前进系统的装配过程。

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